La priorità del Veneto non è soltanto costruire nuove infrastrutture, ma far funzionare strade, ferrovie, porti e interporti come un unico sistema. È il messaggio al centro dell’intervento di Antonello Fontanili, direttore di Uniontrasporti, al convegno «Veneto connesso», organizzato da Confapi Padova e FIAP.
«Per decenni abbiamo progettato la logistica sulla base dell’efficienza. In questi ultimi anni, abbiamo dovuto aggiungere una seconda parola: resilienza». Le tensioni geopolitiche e la riorganizzazione delle filiere impongono infatti di affiancare alla riduzione dei costi la capacità di garantire continuità agli approvvigionamenti e alle consegne.
Il Veneto parte da una posizione di forza: secondo i dati Uniontrasporti presentati, la regione è prima in Italia nell’indicatore di sintesi di trasporti e logistica, con un valore superiore del 30,4% alla media nazionale. Nella componente logistica, Padova e Verona occupano le prime due posizioni.
Ma la dotazione infrastrutturale, da sola, non basta. A partire dai valichi del Brennero e di Tarvisio, decisivi per i collegamenti con l’Europa centrale, servono capacità, alternative e integrazione tra strada e ferrovia. Fontanili sintetizza così il punto: «Un corridoio competitivo non è quello più corto: è quello più affidabile».
Le priorità verso il 2040 sono completare le connessioni europee, rafforzare il trasporto ferroviario delle merci, integrare gli interporti e consolidare il sistema portuale Venezia-Chioggia. Occorre inoltre migliorare la condivisione dei dati, gli accessi ai terminal e i collegamenti dell’ultimo miglio, all’interno di una strategia coordinata tra Nord Adriatico, Alpi ed Europa centrale.
L’obiettivo è trasformare la logistica in un vantaggio competitivo per le imprese, passando «da territorio attraversato dai flussi a piattaforma europea che governa i flussi».
Ufficio Stampa Confapi Padova
